Chantier : BENETEAU

Année : 1989

Longueur : 10.50 m – largeur : 3.43 m

Quillard : 1.40 m

Moteur : VOLVO 28 CV 2003 DIESEL – Ligne arbre

VERSION AVEC : 2 cabines doubles ( avant et arrière ) – 1 grand cabinet toilettes ( arrière tribord )

VOILES , GREEMENT ET ACCASTILLAGE

Grand voile avec easy bag 2008 – Génois sur enrouleur Goiot

Etai larguable – Tourmentin

Spi symétrique avec chaussette – Tangon

Marches de mat – Tangon

ELECTRICITE

2 batteries – Chargeur – Guindeau électrique – Réfrigérateur

Equipement 220 V quai

ELECTRONIQUE NAVIGATION

Pilote automatique ST4000 barre à roue

Loch- sondeur girouette/anémomètre Centrale NKE

VHF – Navtex TARGET PRO – Autoradio CD KENWOOD

GPS/lecteur MAGELLAN FX324 MAP COLOR – Radar KODEN MDL-7

BLU réception LOKATA SSB/RX

CONFORT

Capote- Biminitop – Taud cockpit hivernage

Four/gazinière 2 feux

Annexe 4 personnes

moteur hors-bord 2 cv HONDA 4temps

SECURITE

Matériel règlementaire équivalent 1° catégorie

Survie à réviser – Balise à réviser

PRECISIONS

2° main , bateau de propriétaire , entretenu régulièrement

Possibilité de place de port à Saint Raphael ( Santa Lucia )

Prix Bateau ( ↓ ) 45 000 €

39 000 €

visible à Saint-Raphael – Port Santa Lucia ( Var )

 » Package » Bateau + Place de port à Santa Lucia ( Saint Raphael )

Prix Package ( ↓ ) 82 500 €

73 000 €

( Place de port seule : 50 000 € )

[Diaporama]

« Opsis » – Ovni 435

Bouteillàlamer 2012-01, Deltaville, Virginia (USA), 22.04.2012
Bonjour à tous, bon dia tots,
10 ans déjà !
Nous voilà sur le point d’entreprendre notre 10ème année de croisière sur notre Ovni 435 « OpSIS ». Et les « Bouteillàlamer » sont de

retour !

Depuis la dernière Bouteillàlamer (Boute 2011-10) , nous avons eu un hiver particulièrement froid avec, en particulier, une période polaire au début du mois de février pendant laquelle le thermomètre descendait régulièrement au dessous de -10 degrés. Il y avait bien
longtemps que les ports de lac Léman n’avaient pas gelé, comme ici le vieux port de Morges .

Nous voilà maintenant de retour à Deltaville (Virginie, USA) où nous avions laissé OpSIS au début du mois d’octobre dernier.
Comme à chaque fois c’est la litanie des travaux à réaliser pour remettre le bateau en état de naviguer: nettoyages
divers, remise en place et en route des appareils démontés pour l’hivernage, petites réparations laissées pour compte
l’année précédente et, surtout, ponçage de la coque et passage de celle-ci à la peinture antifouling (protection contre
les algues et les coquillages). Sur OpSIS cette peinture étant bleue, c’est le moment où Isa se transforme en Stroumpfette  !
Mais avant d’arriver à Deltaville nous avons fait une escale culturelle de deux jours à New York. Tout d’abord pour découvrir l’aile « américaine » du Metropolitan Museum, aile inaugurée tout récemment en janvier. Là, de nouveau nous avons pu admirer l’école impressionniste américaine que nous avions découverte l’an
dernier. Une école dont les peintres furent pratiquement tous formés à Paris dans la deuxième moitié du XIXème siècle.
De cette école on connait surtout en Europe Mary Cassat qui fut amie de Renoir, Monet, Utrillo et Manet et vécut une grande partie de sa vie en France. Mais on connait moins ceux qui rentrèrent aux USA et dont les tableaux n’en sont pas moins admirables. L’an dernier nous vous avions parlé de notre découverte des tableaux de Childe Hassam (Boute 2011-02). On aime beaucoup également l’oeuvre de John Singer Sargent (1856-1925), principalement un portraitiste avec toujours une touche étrange pour ces personnages. Ainsi, au Metropolitan Museum, ce portrait filiforme de M. et Mme
Phelps datant de 1897 avec les personnages étirés à l’extrême et cet homme à l’allure sévère dans l’ombre d’une épouse
rayonnante .

Toujours à New York, au Metropolitan Opera, nous avons eu la chance d’assister à une représentation d’anthologie de « La Traviata » de Verdi avec Natalie Dessay dans une mise en scène dépouillée de Willy Decker, où le drame se déroule dans une sorte d’arène, telle une mise à mort de l’héroïne, rythmée par une horloge qui
égraine le temps qui lui reste à vivre .

Mais l’exceptionnel ce soir-là ce fut avant tout l’interprétation bouleversante de Dessay avec une beauté sonore, une délicatesse d’expression et une intensité dramatique que l’on n’avait pas connues depuis Callas.
Après cet intermède culturel et newyorkais nous avons pris le
train pour rejoindre Deltaville en passant par Washington. Intéressante expérience que les trains américains, il est
toutefois dommage que les voies n’aient pas été entretenues depuis qu’elles ont été posées aux XIXème siècle !
Nous sommes donc depuis près de deux semaines à Deltaville, archétype intéressant de l’Amérique profonde. En fait le
district de Deltaville ce sont quelques 2’000 habitants avec 2 stations-service, un centre médical, un dentiste, quelques paysans dont un maraicher, une caserne de pompiers, un centre de protection civique (bingos les mardi), un petit supermarché et une supérette, une poissonnerie, un magasin d’alcools, un magasin général (« general store »: jouets, vêtements, papeterie, droguerie, etc. ), un magasin de bricolage (très bien achalandé), 8 agences immobilières, 5 magasins de souvenirs (plus ou moins hideux), 2 magasins d’accastillage (bientôt réunis en un seul – ce sera le plus
grand de toute la côte est des USA), 5 restaurants (pas un de vraiment correct), deux voileries, 15 chantiers navals ou marinas (abritant 3’000 bateaux), pas d’écoles (mais un ramassage scolaire remarquable vers les établissement du chef-lieu du conté), pas de boulangerie ni de bar mais… 13 églises (plus une loge maçonnique).
En première approche, l’an dernier nous avions estimé qu’il y avait 9 églises dans le district de Deltaville mais, dimanche dernier, nous avons mené une enquête exhaustive et en avons trouvé 13 (soit, en moyenne, une église pour 155 habitants !). Laissez-nous
vous en présenter douze .

1) L’Église chrétienne de Philippe, des disciples du Christ (« Philippi
Christian Church, disciples of Christ), c’est l’église du centre du village » – si tant est qu’il y ait un centre de village à Deltaville (le centre à Deltaville ce sont quelques maisons qui s’étirent sur 3km de part et d’autre de la route principale).

2) L’Église baptiste Zoar. La nef a été détruite l’an dernier lors du passage de la tornade , les fidèles se réunissent désormais dans les locaux adjacents.

3) La plus sévère. L’Église méthodiste du quartier de Locust Grove (un quartier à Deltaville ce sont quelques maisons perdues dans les champs).

4) L’Église méthodiste unifiée du quartier de Clarksbury, les fidèles ne doivent pas être très riches car son entretien laisse à désirer !

5) L’Église baptiste première (Baptist First) du quatier de Amburg.

6) L’Église catholique de la Visitation, celle qui a le plus grand parking.

7) L’Église baptiste du quartier de Crafton.

 L’Église méthodiste unifiée basse (« Lower united methodist church »), la plus vielle église du conté, datant de 1771 (depuis les architectes américains ont fait des progrès).

9) Notre préférée. Mignonne comme tout, perdue dans la forêt, c’est l’Église apostolique de Dieu en Jesus Christ, société anonyme (?) (« Church of God in Christ Jesus, Apostolic. Inc. »).

10) L’Église baptiste du quartier de Spring Hill qui date de 1874, donc de la fin de la guerre de Sécession.

11) On a gardé pour la fin les deux plus étonnantes. D’abord l’Église « des eaux vivantes pour un nouveau début » (non ce n’est pas un
hangar), une secte chrétienne non reconnue par les églises « institutionnelles » baptistes, méthodistes etc..

12) Enfin, la plus vaste, l’Église de l’amitié, et sans doute la plus riche dont le pasteur s’est fait récemment offrir un avion par ses fidèles ! On vous a épargné l’Église de la nouvelle liberté, qui semble désaffectée ainsi que la loge maçonnique. Ces églises sont non seulement des lieux de culte mais aussi (et peut-être surtout) des foyers de rencontre qui jouent un rôle social indispensable dans ce royaume de l’individualisme que sont les USA. Ainsi, ce vendredi,
l’église chrétienne de Philippe organisait une soirée spaghetti afin de récolter des fonds pour payer les soins hospitaliers d’une de ses fidèles (sans doute sans assurance maladie).
Mais Deltaville c’est aussi une grande variété de maisons individuelles. Il y a les traditionnelles comme celle-ci

que l’on verrait bien comme décor dans un feuilleton télévisé américain genre « La petite maison dans la prairie » ou encore celle-là

, la plus étonnante, que l’on croirait toute droite sortie d’un conte fantastique d’Edgar Allan Poe.
OpSIS est à l’eau depuis hier, samedi 21 avril. Dès que nous aurons fini les derniers préparatifs et que le temps s’y prêtera
(depuis hier soir il pleut sans interruption avec beaucoup de vent) nous mettrons le cap vers le sud .

En effet, cette année nous explorerons les Bahamas en mai et juin. Puis, en juillet, nos trois plus
grands petits enfants viendront nous rejoindre en Floride et ce sera plutôt une navigation entre les parcs d’attraction ! Retour en Suisse au début du mois d’août. La prochaine Bouteillàlamer vous parviendra quand nous serons arrivés en Floride. En attendant, portez-vous bien .
On vous embrasse tous,
una forta abraçada.
Zab et Jo

[Diaporama]

OVNI 435 N° 67

CHANTIER ALUBAT – 2005

Longueur hors-tout : 13.37 m – largeur : 4.22 m – dériveur intégral en aluminium : 0.74m/2.54m

AGENCEMENT

Gréement cotre ( trinquette et génois sur enrouleur ) – Grand voile fullbatten sur rail et chariots facslide

1 Moteur Volvo 55 cv diésel moins de 1600 h. 1 aérateur de cale; Presse étoupe, Bague Hydrolube et Turbine pompe à eau neufs

Relevage dérive/safran hydraulique pompe manuelle

1 Cabine AV Propriétaire avec sommier à lattes, tiroirs, placards, banquette, ventilateur

1 Cabine AR bâbord avec coco synthétique, séparation anti-roulis, placard, prise 12 volts

1 local technique tribord avec 4 placards, tiroirs, coffre et 3 prises électriques 12 v., 220 v. extérieur et convertisseur 1600Watt

1 Toilette arrière WC marins LAVAK modèle Zénith, tank eaux noires 80 litres, lavabo inox, rideau de douche, distributeur de savon, flexible et pomme de douche, prise 220 v. extérieur.

Cabine toilette AV aménagée douche, lavabo inox grand modèle, distributeur de savon, flexible et pomme de douche, rideau doublé, fil à linge extensible, prise 220 v. extérieur.

Table à cartes « vers l’étrave » dossier siège distant 47cm, 3 prises électriques : 12v. 220 v. extérieur et 220 v. convertisseur 300Watt

Tiroirs à cartes sous couchette avant

CUISINE

Evier cuisine 2 bacs en un seul tenant, distributeur de savon, flexible et pomme de douche, tablette amovible

Pompe à pied eau de mer/eau douce

Frigo eutectique

Micro-ondes

Plan de travail cuisine escamotable

Réchaud four 2 feux Eno « Le Gascogne »

2 prises 220v. extérieur et convertisseur 1600Watt

Ballon chauffe eau 40 litres par groupe et/ou résistance 220V.

2 bouteilles de gaz VISEO 2X10kg (plastique)

Nombreux tiroirs de rangement, placards et étagères

Lave-linge manuel 2,5 kg Wonder Wash White Magic

Congélateur Waeco CF 50

EQUIPEMENT

Isolation thermique et phonique

Hublots ouvrants sur façade arrière de roof

Barre à roue sur colonne (Lewmar)

Compas Pastimo Olympique 135

Console instruments dans descente

Hélice tripale Maxprop, coupe orin

4 Taquets soudés supplémentaires sur Avant et Arrière

2 Winches génois Lewmar 58 AST

2 Winches trinquette Lewmar 48 AST

2 Winches roof Lewmar 44 AST

1 Winch bosses de ris 30 AST

2 Winches drisse sur mât 32 AST

1 Bitte d’amarrage en arrière baille à mouillage

2 Réservoirs eau (150 l X 2 alimentés par 2 nables), Ballon eau chaude 40l.

2 Réservoirs fuel (360 l + 250 l alimentés par 2 nables)

Passes-coque en tubes alu soudés

Pataras isolé pour BLU (émission et réception)

Guindeau Lofran’s Léopard 1500W pour chaîne de 10

Commande guindeau électrique sur la colonne de barre et à la baille à mouillage

Tableau luxe moteur (pression huile, température, compte-tours, ampère-mètre, alarme).

Toutes mains courantes en alu soudé et peint

2 mains courantes supplémentaires sur coté roof (accès passavants).

Anneau remorquage étrave

Capote, bimini et bimini barreur

Echelons de mât (32 dont 2 repliables), chaise de mât.

1 Feu projecteur orientable sur portique

ELECTRONIQUE

(tension permanente 13,6 v. régulée par convertisseur 12/12)

1 Centrale NKE Topline avec capteurs (dont speedo électromagnétique), 2 télécommandes homme à la mer

+ 2 multifonctions performance extérieurs+ 1 Répétiteur table à cartes NKE DL 18

1 Gyropilote 2 NKE Topline complet avec vérin VHM 50, câblages et accessoires,

1 GPS Furuno GP32 complet

1 Radar Furuno 1715 aérien monté sur le mât

1 PC MC Marine XP, Maxsea avec régulateur de tension par convertisseur 12/12

1 VHF Simrad RT 68F avec kit encastrement, antenne en tête de mât, ASN, antenne de secours

1 VHF portable Océan

1 BLU ICOM 802

1 Paire HP extérieurs HIFI 80W étanche + 1 HP VHF, 1 paire HP intérieur, 1 auto-radio

1 Commande guindeau montée / descente colonne de barre, 1 commande main libre à l’avant

1 Dessalinisateur Dessalator 60 l / heure complet D 60 (avec 2 cartouches stérilisantes pour hivernage et 1 kit remplissage bouteilles avec robinet d’arrêt

1 Iridium portable Motorola 9505A avec antenne fixe déportée (Gribs météo)

Prise étanche 12v. à l’extérieur sur colonne de barre

GENERATEUR

Groupe Whispergen PPS16 diesel 12Vdc , moins de 45 db, 0.7 l. gas-oil/1kw

Chauffe-eau sur groupe Whispergen

Chauffage central (4 aérothermes 1000W avec thermostat) sur groupe Whispergen

ELECTRICITE

Chargeur de batterie Victron Centaur 12/60 entrée 90-265Vac avec répartiteur de charge

Convertisseur sinus Victron Phoenix 12/220 V/300W

Convertisseur sinus Victron Phoenix 12/220 V/1600 W

3 batteries service Victron GEL 120 Ah (1300 cycles à décharge 30%)

1 batterie moteur, dessalinisateur, guindeau, Victron AGM 120 Ah (900 cycles à décharge 30%)

SECURITE

Radeau de survie VIKING 6 personnes UKSL CL II, validité permanente (caoutchouc naturel)

2 gilets auto-gonflables Viking Mariner, harnais,2 lampes à éclats xénon

4 gilets auto-gonflables Viking et Lalizas , 2 harnais, 1longe

6 extincteurs

Cisaille haubans Facom

1 Balise détresse Sarsat Cospas MC Murdo E3M, bi-fréquences, version largage manuel

1Main de fer et bouée de mouillage ; Cône et Triangle de signalisation

2 combinaisons de survie COTTEN (taille L et XL)

1 ancre SPADE 15kg aluminium, 60m chaîne de 10 galva, câblots de 100m en 22 polyamide tressé

1 ancre SPADE 15kg aluminium, 30m chaîne de 10 galva, câblots de 100m en 22 polyamide toronné

1 ancre FOBLIGHT 7,5kg alu, 10m chaîne de 10 galva bout plombé 50m en 18,

Aussières, écoutes et drisses de rechange: environ 300m

1 Aussière de remorquage 100m 20 Rio

1 Dessalinisateur à main 1l /h

4 amortisseurs d’amarrage avec chaîne de 8

10 pare-battages

1 Jumelles 7X50 Vivitar

Feu de navigation sur balcon, Feu «Triwite » en tête de mât, (toutes lampes LED)

Feu de pont et de Hune

1 Compas de relèvement Mimi-Morin

3 horloges, 1 baromètre « hi-sensitiv »

ANNEXE semi-rigide

CARIBE C10X, taud et roues, grappin, chaîne, échelle, nécessaire de réparation

Moteur Honda 4 temps 15CV ,2 nourrices et portique de levage

DIVERS

Tuyau d’eau avec dévidoir

Douche extérieure avec robinet d’arrêt

Prolongateurs électriques 16 et 32 Amp.

Balai brosse télescopique

Bidons de gasoil 3X12 et 3X20 litres

Nécessaire peinture et retouches

1 planche passerelle 3m

Matériel et pièces de maintenance divers : Accastillage, Electricité (anodes), Plomberie, Moteur (turbines de pompe à eau, courroie d’alternateur, injecteur étalonné, filtres à gasoil, filtres à huile), Générateur, etc

Prix ( ↓ ) 300 000 €

265 000 €

[Diaporama]

Caractéristiques de l’Ovni 52 Evolution :

Architecte Marc Lombard

• Double safrans
• Mèches et safrans profilés en aluminium
• Longueur H.T. : 15,89 m
• Longueur à la flottaison : 15,49 m
• Bau maximum : 4,87 m
• Tirant d’eau (dérive relevée ou baissée) : 1 m / 2,85 m
• Déplacement lège : 16.000 kg
• Surface de voilure au près : 140 m2

Principales options architecturales de l’Ovni 52′ évolution :

• Construction de la coque et du pont 100% aluminium
• Cockpit surbaissé avec double poste de barre arrière
• Ecoute de GV sur arceau : support de capote et bimini
• Garage à annexe longitudinal, annexe semi-rigide de 3m10
• Ouverture maximale sur le cockpit
• Aménagements en Iroko, design moderne
• Options possibles : poste de barres à la descente, poste de veille rigide et fermé à la descente

A noter une version plus courte de l’Ovni 52 Evolution est proposée : l’Ovni 47 évolution.

[Diaporama]

Documents sur l’Ovni 52 à télécharger :

• Présentation de l’Ovni 52 Evolution
• Plan de voilures Ovni 52 e
• Plan d’aménagement Ovni 52 e
• Descriptif provisoire Ovni 52e

CHANTIER AIRON

2003

Motorisation : 2 X 170 CV – VOLVO PENTA KAD32P – DIESEL – EMBASES -

Longueur hors-tout : 9.78 m – Largeur : 3.10 m

Version 2 cabines – 1 salle d’ eau ( avec 1 WC électrique + Réservoir eaux noires )

Moteur : 380 heures

Sellerie : Taud soleil – Taud de camping – Taud hivernage – Bain soleil avant et arrière – Carré transformable en bain de soleil – Literie neuve cabine avant ( matelas + sommier lattes )

Electronique : GPS Traceur – Sondeur couleur FURUNO GP 1650 DF – Radar FURUNO – VHF – Pilote automatique – Radio CD – Indicateur de barre

Electricité : Guindeau électrique ( chaine inox ) – Propulseur étrave – 3 batteries + chargeur – Coffre moteur + Table cockpit électrique – Réfrigérateur ( + glacière dans cockpit ) – Micro ondes neuf -

Armement : -Matériel règlementaire 6 MN

Confort : Option teck cockpit + plage arrière – chauffe-eau – Annexe Quicksilver 2.40 M Enduro sport + moteur hors-bord 3.5 CV Mercury 4 temps ( mars 2010 ) – Bossoirs télescopiques Bezenzoni ( juin 2010 )

Bateau très bien entretenu , en excellent état

Localisation Saint Raphael ( Var – France )

Prix Bateau ( ↓ ) 99 000 €

90 000 €

[Diaporama]

ALLIAGE 48 Cockpit Central

Chantier ALLIAGE YACHTS – 2007

Longueur : 15.30 m – largeur : 4.56 m

Dériveur intégral en aluminium : 1.10 m/3.10 m

Architectes : Berret / Racoupeau

Déplacement : 16000 kgs – Coque isolée

2 réservoirs gas-oil : 800 litres – 2 réservoirs eau : 560 litres

Réservoir eaux noires : 106 litres

Boiseries intérieures : Iroko

VERSION AVEC : 2 cabines avec 2 lits doubles – 2 lits superposés dans la coursive – 1 grande cabine arrière – Carré transformable – 2 cabinets toilettes

MOTORISATION

NANNI DIESEL 85 CV ( 1255 heures )

Hélice Maxprop ( + coupe-orin )

VOILES , GREEMENT ET ACCASTILLAGE

Grand voile lattée 3 ris coupe triradiale INCIDENCES Hydranet 55 m² sur chariots billes FREDERIKSEN – lazy jacks – Easy bag – hale-bas rigide – Génois coupe triradiale INCIDENCES Hydranet 60 m² sur enrouleur PROFURL C430- trinquette INCIDENCES 25 m² sur enrouleur PROFURL C350 + bastaques – Spi asymétrique INCIDENCES 140m² avec chaussette – Gennaker INCIDENCES 90 m² sur emmagasineur PROFURL – Tangon – Frein bome WALDER

Gréemnt sloop – Haubans Dyform – Ridoir de pataras HARKEN – Winch électrique LEWMAR 48STE – 1 winch LEWMAR roof 48ST – 2 winches cockpit LEWMAR 58ST – 1 winch mat LEWMAR 46ST – 2 winches trinquette LEWMAR 46ST – Echelons de mat

ELECTRICITE

6 batteries SERVICE TECH-TRONIC de 100 Ah soit 600 Ah – 1 batterie MOTEUR – 1 batterie générateur – 2 batteries propulseur (2011) – Gestionnaire batteries MASTERVOLT DCV-1 – Chargeur de batteries CRISTEC 12V/80A – Convertisseur CRISTEC Solo 2000 W – Chauffe-eau 40 litres ( 220 V et moteur ) – Groupe électrogène KHOLER diesel 6.5 KVA (345 heures) – Chauffage air pulsé WEBASTO 5000W – Déssalinisateur AQUABASE XD122 12V/220V 45litres/heure -Hydrogénérateur AMPAIR – Eolienne AMPAIR – Lave-linge EUMENIA – Guindeau électrique LEWMAR Ocean 1600W avec compteur chaine – Propulseur etrave SIDE POWER en tunnel – Réfrigérateur – Four micro-ondes SHARP -

ELECTRONIQUE NAVIGATION

Centrale de navigation RAYMARINE ST60 avec module vent – Ecran multifonction RAYMARINE C120 avec radar + AIS – Radra avec antenne 2KW 24 miles – Ecran plat NEOVO – BLU récepteur +meteo PCR 1500 ICOM – GPS FURUNO GP32 – Pilote automatique ST 7002 avec Smartcontroler – VHF fixe ICOM – VHF portable COBRA H300 – Téléphone satellite Iridium 9505A – Chaine Hifi + DVD avec 4 H.P. 50 W

SELLERIE

Capote de descente – Taud soleil de cockpit

CONFORT

Table cockpit teck – Arceau rigide devant portique – Portique arrière avec bossoirs et antenne radar – Poele gasoil REFLEX dans carré – Annexe AVON 3.10m Hypalon – moteur hors-bord HONDA 4T 2.3CV

SECURITE

Armement catégorie A complet ( survie container Plastimo , révisée en 2010 ) – Perche IOR – 2 mouillages

PRECISIONS

bateau de propriétaire , entretenu régulièrement et parfaitement

Pavillon français ( Sous leasing )

Prix : 450 000 €

visible à Port Napoléon ( Port Saint Louis du Rhone – 13 )

[Diaporama]

Chantier : BENETEAU

Année : 2006

Longueur hors-tout : 10.82 m – largeur : 3.48 m

Tirant eau : 1.99 m

Réservoir gas-oil : 75 litres – Réservoir eau : 225 litres

Moteur : YANMAR 29 CV – 3YM30 ( 670 heures )

VERSION PROPRIETAIRE AVEC : 2 cabines doubles – 1 grand cabinet toilettes

VOILES , GREEMENT ET ACCASTILLAGE

Grand voile enrouleur – Génois sur enrouleur

winches génois électriques

ELECTRICITE

3 batteries – Chargeur – Chauffe-eau ( 220 V et moteur )

Guindeau électrique Lofrans 1000 W

Réfrigérateur avec groupe froid 12V ( capacité 130 litres )

ELECTRONIQUE NAVIGATION

Pilote automatique – Loch, sondeur, girouette/anémomètre Raymarine ST60

VHF fixe ASN FURUNO RO4500 – GPS / Lecteur RAYMARINE A60 – Lecteur CD

SELLERIE

Capote de descente et biminitop

CONFORT

Plateforme arrière + échelle de bain – Douchette de cockpit

Four

SECURITE

Armement catégorie A

Survie hauturière 6 places 2006 ( révisée en 2009 )

PRECISIONS

1° main , bateau de propriétaire , entretenu régulièrement et parfaitement

Possibilité de place de port à Saint Raphael ( Santa Lucia )

Possibilité reprise leasing

Prix ( ↓ ) 75 000 € : 70 000 €

visible à Saint-Raphael – Port Santa Lucia ( Var )

Place de port à Santa Lucia ( Saint Raphael ) 11 mètres par 3.66 mètres

77 000 € ( ↓ ) 68 000 €

[Diaporama]

Chantier : ALUBAT

Architecte : Philippe BRIAND

Année : 2003

Coque isolée

Longueur hors-tout : 14.64 m – largeur : 4.35 m

Dériveur intégral aluminium : 0.95 m / 2.40 m ( dérive électro-hydraulique et manuelle )

Déplacement : 12 T – Lest : 4 T – Jauge brute : 21.58 tonneaux

Surface de voiles : 106.00 m²

Capacité carburant : 650 litres (2 réservoirs gas-oil avec jauge gas-oil sur tableau électrique )

Capacité eau : 360 litres : ( 2 réservoirs eau – indicateur de consommation sur tableau électrique )

Moteur : VOLVO diesel D 2.55 B – 55 CV ( environ 3300 heures) – Inverseur neuf 2010 – Hélice tripale

VERSION AVEC : 4 cabines ( 3 cabines doubles + 1 cabine avec 2 couchettes superposées )

2 cabinets de toilettes avec douche ( eau chaude ) et WC + 1 lavabo dans la cabine avant babord

VOILES , GREEMENT ET ACCASTILLAGE

Convertisseur 12/220 V – 7 batteries extra ( 6 de servitude – 1 moteur ) – Controleur Xantrex Link 20 – Convertisseur Mobitronic 8150 de 120 W – Circuit électrique 220 V – 2 Panneaux solaires Kyocera de 95 W ( 2010 ) – 2 Alternateurs sur moteur – Eolienne D400 (2010 ) – Chargeur de batteries Cristec – Prise 220 V supplémentaire … ELECTRONIQUE NAVIGATION

Les voiles sont de 2004 – Grand voile lattée sur enrouleur de bome Profurl , révisée en 2010 + taud neuf de 2010 – Génois sur enrouleur – Trinquette sur enrouleur – Gennaker – Capote neuve ( 2010 ) – Bimini avec housse – 2 winchs Harken 56 – 4 winchs Harken 46 – Tangon télescopique Selden (2010) – Lignes de vie …

ELECTRICITE

Simrad : Centrale CR 42 : GPS, Traceur de cartes, Radar (boîtier RS4050 de 2010) – Toutes les connexions refaites en 2010 – Pilote automatique AP 20 – Gyrocompas neuf (2010) – Console AP 22 (table à carte) – IS 15 combi : speedo, sondeur, anémo, navigation (2010) – IS 15 SDT-1 – IS 15 Console – GPS portale Garmin 72H (2010). SSB/UKW / Iridium – Radio : VHF fixe RD 68 – Iridium phone sailor SP4164A – Alinco DX70TH HF operators transceiver – Radio, lecteur CD avec enceintes intérieures et extérieures dans le cockpit – VHF portable étanche Cobra Marine (2010).

CONFORT – EQUIPEMNT DIVERS

Chauffage Webasto (2010)- Dessalinisateur Katadyn PowerSurvivor 160E (25,4 litres par heure)(2004) – Échelons escamotables de mât – Coupe orin – Pompe de cale électrique bâbord – Pompe de cale électrique tribord – Double évier – Eau froide et chaude sous pression – Pompe eau de mer évier – Four Eno à 2 feux – Réfrigérateur (Isotherm),(Boîtiers électroniques changés en 2010) – Congélateur (Isotherm) – Sommier sous matelas cabine avant – Télévision (2010) – Table de cockpit fixe – Echelle de bain – Douchette de cockpit.

SECURITE – MOUILLAGE

Annexe LodeStar – Moteur HB Yamaha 4 CV – Amortisseur amarres – Survie : Sea-Safe, 6 places (2010) – Armement neuf : fusées, GPS portable…

Guindeau électrique Lofrans, modèle Albatros de luxe Jaguar, 1500 watt – Avec commande manuelle + commande cockpit – 2 Ancres : CQR et FOB, 60 mètres de chaîne + 100 mètres de câblot neuf (2010).

PRECISIONS

Bateau de grand voyage, idéal en famille

http://fantineautourdumonde.blogspot.com

Prix Bateau( ↓ ) 325 000 €

295 000 €

visible Arzal

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CIGALE 14 – CHANTIER ALUBAT

2005 – VOLVO D 2.55 – 55CV – 380 heures environ
Longueur hors-tout : 14.67 m – largeur : 4.40 m – Quillard : 2.20 m

Version 3 cabines – 2 salles d’ eau

Prix : 315 000 € ( ↓ – 340 000 € )

Localisation Italie

http://www.aluyachting.it/usato/schede_usato/scheda%20C14-08IT.pdf

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GIBSEA 444– CHANTIER Gibert Marine – 1996 ( millésime 1997 )

Longueur : 13.80 m – largeur : 4.10m –Quillard : 2.20 m ( version GTE ) – Déplacement : environ 10 tonnes

Version 4 cabines doubles – 10 couchages

Moteur : YANMAR 4JHE 50 CV – ( échange standard 2006 ) – environ 1500 heures

Gréement, Voiles et Sellerie : Grand voile sur enrouleur (2009) – Génois sur enrouleur (2009) – Gréement entièrement revu en 2008

Electronique : Loch/speedo, sondeur , girouette/anémomètre, pilote automatique ST 7000+ (2008), VHF ASN , GPS (FURUNO), Navtex, lecteur CD

Electricité : Guindeau électrique neuf , 4 batteries service, 1 batterie moteur , 1 batterie secours radio, chargeur 40 A ( récent ) , equipement 220 V .

Armement : équivalent 1° catégorie plaisance ( bib récént )

Confort : Annexe + moteur hors-bord – Gazinière neuve – Eau chaude sur échangeur moteur

Divers : Carène hydrogommée en 2008 – Unité armée pour le charter professionnel

Prix ( ↓ ) 110 000 € : 98 000 €

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