CHANTIER AIRON

2003

Motorisation : 2 X 170 CV – VOLVO PENTA KAD32P – DIESEL – EMBASES -

Longueur hors-tout : 9.78 m – Largeur : 3.10 m

Version 2 cabines – 1 salle d’ eau ( avec 1 WC électrique + Réservoir eaux noires )

Moteur : 380 heures

Sellerie : Taud soleil – Taud de camping – Taud hivernage – Bain soleil avant et arrière – Carré transformable en bain de soleil – Literie neuve cabine avant ( matelas + sommier lattes )

Electronique : GPS Traceur – Sondeur couleur FURUNO GP 1650 DF – Radar FURUNO – VHF – Pilote automatique – Radio CD – Indicateur de barre

Electricité : Guindeau électrique ( chaine inox ) – Propulseur étrave – 3 batteries + chargeur – Coffre moteur + Table cockpit électrique – Réfrigérateur ( + glacière dans cockpit ) – Micro ondes neuf -

Armement : -Matériel règlementaire 6 MN

Confort : Option teck cockpit + plage arrière – chauffe-eau – Annexe Quicksilver 2.40 M Enduro sport + moteur hors-bord 3.5 CV Mercury 4 temps ( mars 2010 ) – Bossoirs télescopiques Bezenzoni ( juin 2010 )

Bateau très bien entretenu , en excellent état

Localisation Saint Raphael ( Var – France )

Prix Bateau ( ↓ ) 99 000 €

90 000 €

[Diaporama]

ALLIAGE 48 Cockpit Central

Chantier ALLIAGE YACHTS – 2007

Longueur : 15.30 m – largeur : 4.56 m

Dériveur intégral en aluminium : 1.10 m/3.10 m

Architectes : Berret / Racoupeau

Déplacement : 16000 kgs – Coque isolée

2 réservoirs gas-oil : 800 litres – 2 réservoirs eau : 560 litres

Réservoir eaux noires : 106 litres

Boiseries intérieures : Iroko

VERSION AVEC : 2 cabines avec 2 lits doubles – 2 lits superposés dans la coursive – 1 grande cabine arrière – Carré transformable – 2 cabinets toilettes

MOTORISATION

NANNI DIESEL 85 CV ( 1255 heures )

Hélice Maxprop ( + coupe-orin )

VOILES , GREEMENT ET ACCASTILLAGE

Grand voile lattée 3 ris coupe triradiale INCIDENCES Hydranet 55 m² sur chariots billes FREDERIKSEN – lazy jacks – Easy bag – hale-bas rigide – Génois coupe triradiale INCIDENCES Hydranet 60 m² sur enrouleur PROFURL C430- trinquette INCIDENCES 25 m² sur enrouleur PROFURL C350 + bastaques – Spi asymétrique INCIDENCES 140m² avec chaussette – Gennaker INCIDENCES 90 m² sur emmagasineur PROFURL – Tangon – Frein bome WALDER

Gréemnt sloop – Haubans Dyform – Ridoir de pataras HARKEN – Winch électrique LEWMAR 48STE – 1 winch LEWMAR roof 48ST – 2 winches cockpit LEWMAR 58ST – 1 winch mat LEWMAR 46ST – 2 winches trinquette LEWMAR 46ST – Echelons de mat

ELECTRICITE

6 batteries SERVICE TECH-TRONIC de 100 Ah soit 600 Ah – 1 batterie MOTEUR – 1 batterie générateur – 2 batteries propulseur (2011) – Gestionnaire batteries MASTERVOLT DCV-1 – Chargeur de batteries CRISTEC 12V/80A – Convertisseur CRISTEC Solo 2000 W – Chauffe-eau 40 litres ( 220 V et moteur ) – Groupe électrogène KHOLER diesel 6.5 KVA (345 heures) – Chauffage air pulsé WEBASTO 5000W – Déssalinisateur AQUABASE XD122 12V/220V 45litres/heure -Hydrogénérateur AMPAIR – Eolienne AMPAIR – Lave-linge EUMENIA – Guindeau électrique LEWMAR Ocean 1600W avec compteur chaine – Propulseur etrave SIDE POWER en tunnel – Réfrigérateur – Four micro-ondes SHARP -

ELECTRONIQUE NAVIGATION

Centrale de navigation RAYMARINE ST60 avec module vent – Ecran multifonction RAYMARINE C120 avec radar + AIS – Radra avec antenne 2KW 24 miles – Ecran plat NEOVO – BLU récepteur +meteo PCR 1500 ICOM – GPS FURUNO GP32 – Pilote automatique ST 7002 avec Smartcontroler – VHF fixe ICOM – VHF portable COBRA H300 – Téléphone satellite Iridium 9505A – Chaine Hifi + DVD avec 4 H.P. 50 W

SELLERIE

Capote de descente – Taud soleil de cockpit

CONFORT

Table cockpit teck – Arceau rigide devant portique – Portique arrière avec bossoirs et antenne radar – Poele gasoil REFLEX dans carré – Annexe AVON 3.10m Hypalon – moteur hors-bord HONDA 4T 2.3CV

SECURITE

Armement catégorie A complet ( survie container Plastimo , révisée en 2010 ) – Perche IOR – 2 mouillages

PRECISIONS

bateau de propriétaire , entretenu régulièrement et parfaitement

Pavillon français ( Sous leasing )

Prix : 450 000 €

visible à Port Napoléon ( Port Saint Louis du Rhone – 13 )

[Diaporama]

Chantier : BENETEAU

Année : 2006

Longueur hors-tout : 10.82 m – largeur : 3.48 m

Tirant eau : 1.99 m

Réservoir gas-oil : 75 litres – Réservoir eau : 225 litres

Moteur : YANMAR 29 CV – 3YM30 ( 670 heures )

VERSION PROPRIETAIRE AVEC : 2 cabines doubles – 1 grand cabinet toilettes

VOILES , GREEMENT ET ACCASTILLAGE

Grand voile enrouleur – Génois sur enrouleur

winches génois électriques

ELECTRICITE

3 batteries – Chargeur – Chauffe-eau ( 220 V et moteur )

Guindeau électrique Lofrans 1000 W

Réfrigérateur avec groupe froid 12V ( capacité 130 litres )

ELECTRONIQUE NAVIGATION

Pilote automatique – Loch, sondeur, girouette/anémomètre Raymarine ST60

VHF fixe ASN FURUNO RO4500 – GPS / Lecteur RAYMARINE A60 – Lecteur CD

SELLERIE

Capote de descente et biminitop

CONFORT

Plateforme arrière + échelle de bain – Douchette de cockpit

Four

SECURITE

Armement catégorie A

Survie hauturière 6 places 2006 ( révisée en 2009 )

PRECISIONS

1° main , bateau de propriétaire , entretenu régulièrement et parfaitement

Possibilité de place de port à Saint Raphael ( Santa Lucia )

Possibilité reprise leasing

Prix ( ↓ ) 75 000 € : 70 000 €

visible à Saint-Raphael – Port Santa Lucia ( Var )

Place de port à Santa Lucia ( Saint Raphael ) 11 mètres par 3.66 mètres

77 000 € ( ↓ ) 68 000 €

[Diaporama]

Chantier : ALUBAT

Architecte : Philippe BRIAND

Année : 2003

Coque isolée

Longueur hors-tout : 14.64 m – largeur : 4.35 m

Dériveur intégral aluminium : 0.95 m / 2.40 m ( dérive électro-hydraulique et manuelle )

Déplacement : 12 T – Lest : 4 T – Jauge brute : 21.58 tonneaux

Surface de voiles : 106.00 m²

Capacité carburant : 650 litres (2 réservoirs gas-oil avec jauge gas-oil sur tableau électrique )

Capacité eau : 360 litres : ( 2 réservoirs eau – indicateur de consommation sur tableau électrique )

Moteur : VOLVO diesel D 2.55 B – 55 CV ( environ 3300 heures) – Inverseur neuf 2010 – Hélice tripale

VERSION AVEC : 4 cabines ( 3 cabines doubles + 1 cabine avec 2 couchettes superposées )

2 cabinets de toilettes avec douche ( eau chaude ) et WC + 1 lavabo dans la cabine avant babord

VOILES , GREEMENT ET ACCASTILLAGE

Convertisseur 12/220 V – 7 batteries extra ( 6 de servitude – 1 moteur ) – Controleur Xantrex Link 20 – Convertisseur Mobitronic 8150 de 120 W – Circuit électrique 220 V – 2 Panneaux solaires Kyocera de 95 W ( 2010 ) – 2 Alternateurs sur moteur – Eolienne D400 (2010 ) – Chargeur de batteries Cristec – Prise 220 V supplémentaire … ELECTRONIQUE NAVIGATION

Les voiles sont de 2004 – Grand voile lattée sur enrouleur de bome Profurl , révisée en 2010 + taud neuf de 2010 – Génois sur enrouleur – Trinquette sur enrouleur – Gennaker – Capote neuve ( 2010 ) – Bimini avec housse – 2 winchs Harken 56 – 4 winchs Harken 46 – Tangon télescopique Selden (2010) – Lignes de vie …

ELECTRICITE

Simrad : Centrale CR 42 : GPS, Traceur de cartes, Radar (boîtier RS4050 de 2010) – Toutes les connexions refaites en 2010 – Pilote automatique AP 20 – Gyrocompas neuf (2010) – Console AP 22 (table à carte) – IS 15 combi : speedo, sondeur, anémo, navigation (2010) – IS 15 SDT-1 – IS 15 Console – GPS portale Garmin 72H (2010). SSB/UKW / Iridium – Radio : VHF fixe RD 68 – Iridium phone sailor SP4164A – Alinco DX70TH HF operators transceiver – Radio, lecteur CD avec enceintes intérieures et extérieures dans le cockpit – VHF portable étanche Cobra Marine (2010).

CONFORT – EQUIPEMNT DIVERS

Chauffage Webasto (2010)- Dessalinisateur Katadyn PowerSurvivor 160E (25,4 litres par heure)(2004) – Échelons escamotables de mât – Coupe orin – Pompe de cale électrique bâbord – Pompe de cale électrique tribord – Double évier – Eau froide et chaude sous pression – Pompe eau de mer évier – Four Eno à 2 feux – Réfrigérateur (Isotherm),(Boîtiers électroniques changés en 2010) – Congélateur (Isotherm) – Sommier sous matelas cabine avant – Télévision (2010) – Table de cockpit fixe – Echelle de bain – Douchette de cockpit.

SECURITE – MOUILLAGE

Annexe LodeStar – Moteur HB Yamaha 4 CV – Amortisseur amarres – Survie : Sea-Safe, 6 places (2010) – Armement neuf : fusées, GPS portable…

Guindeau électrique Lofrans, modèle Albatros de luxe Jaguar, 1500 watt – Avec commande manuelle + commande cockpit – 2 Ancres : CQR et FOB, 60 mètres de chaîne + 100 mètres de câblot neuf (2010).

PRECISIONS

Bateau de grand voyage, idéal en famille

http://fantineautourdumonde.blogspot.com

Prix Bateau( ↓ ) 325 000 €

295 000 €

visible Arzal

[Diaporama]

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CIGALE 14 – CHANTIER ALUBAT

2005 – VOLVO D 2.55 – 55CV – 380 heures environ
Longueur hors-tout : 14.67 m – largeur : 4.40 m – Quillard : 2.20 m

Version 3 cabines – 2 salles d’ eau

Prix : 315 000 € ( ↓ – 340 000 € )

Localisation Italie

http://www.aluyachting.it/usato/schede_usato/scheda%20C14-08IT.pdf

[Diaporama]

Chantier : BENETEAU

Année : 1992

Longueur hors tout : 8.77m architecte : groupe Finot
Longueur coque : 8.49m
Largeur 2.99m
Tirant d’eau (quille longue): 1.60m
Déplacement 2800Kg
2ème main, jamais loué, entretien par professionnels, traitement anti-osmose, excellent état général

Voiles :
Genois ( bande anti UV 2009) sur enrouleur
GV bordure libre 19 m2 – INCIDENCE ( 2009)
Spi asymétrique (2009)
Prélart et housse genois (2008)
Tangon et gréement de spi

Navigation :
Centrale Autohelm : LOCH, SPEDO, SONDEUR, GIROUETTE avec répétiteurs dans cockpit
VHF
Pilote automatique Autohelm 1000
Compas de navigation, réflecteur radar
GPS Garmin avec lecteur de carte
Survie hauturière 6 personnes ( 2010) avec support de balcon
Retour drisses et prises de ris au cockpit
Armement hauturier

Moteur :
IB – Volvo 2002 – 18 CV, environ 800 heures
Réservoir 27 litres

Vie à bord :
Intérieur : carré + 2 cabines doubles , cabinet de toilette, cuisine en L ,table à cartes avec rangements
- réchaud 2 feux +four gaz
- frigo
- eau sous pression cuisine + salle de bain, réservoir de 70l
- prise 220v , chargeur de batteries avec répartiteur ( 2011)
- 3 batteries dont 2 remplacées en 2011.
- vaigrage de la cabine arrière refait en 2011
- Matelas cabine arrière remplacé en 2010
- Nombreux rangements , baromètre, pendule, stores,
- pompe de cale

Extérieur :
Mouillage sur davier basculant
Guindeau manuel ( manivelle) , chaine( 20m) et filin plombé (20m)
Table de cockpit en teck, pivotante, sur pied excentré
Passerelle aluminium
Caillebotis de fond de cockpit, coussins de cockpit
Prise de quai 220V
Taud de cockpit ( hivernage)
Taud de soleil et taux de pluie
Amarres, pare-battages,…
Annexe 4 pers. + moteur HB Honda 4tps

35 000 €

visible à Saint-Raphael – Port Santa Lucia ( Var )

Place de port avec catway à Santa Lucia ( Saint Raphael )

bassin Nord ( proximité gare TGV et commerces, parking sécurisé gratuit, sanitaires, très bien protégé )
9 mètres 70 par 3.30 mètres(amodiation 2021)

42 000 €

[Diaporama]

GIBSEA 444– CHANTIER Gibert Marine – 1996 ( millésime 1997 )

Longueur : 13.80 m – largeur : 4.10m –Quillard : 2.20 m ( version GTE ) – Déplacement : environ 10 tonnes

Version 4 cabines doubles – 10 couchages

Moteur : YANMAR 4JHE 50 CV – ( échange standard 2006 ) – environ 1500 heures

Gréement, Voiles et Sellerie : Grand voile sur enrouleur (2009) – Génois sur enrouleur (2009) – Gréement entièrement revu en 2008

Electronique : Loch/speedo, sondeur , girouette/anémomètre, pilote automatique ST 7000+ (2008), VHF ASN , GPS (FURUNO), Navtex, lecteur CD

Electricité : Guindeau électrique neuf , 4 batteries service, 1 batterie moteur , 1 batterie secours radio, chargeur 40 A ( récent ) , equipement 220 V .

Armement : équivalent 1° catégorie plaisance ( bib récént )

Confort : Annexe + moteur hors-bord – Gazinière neuve – Eau chaude sur échangeur moteur

Divers : Carène hydrogommée en 2008 – Unité armée pour le charter professionnel

Prix ( ↓ ) 110 000 € : 98 000 €

[Diaporama]

OVNI 435 N° 45

CHANTIER ALUBAT – 2003

Longueur hors-tout : 13.37 m – largeur : 4.22 m

Dériveur intégral en aluminium : 0.80 m/2.54m

Architecte : Briand

Déplacement : 9500 kgs

Coque isolée

Réservoir gas-oil : 600 litres – Réservoir eau : 300 litres

Réservoir eaux noires 100 litres ( cabine avant )

VERSION AVEC : 3 cabines doubles – 2 cabinets toilettes

MOTORISATION

VOLVO PENTA 55 CV – D 2.55 ( environ 3000 heures )

Hélice Maxprop ( + coupe-orin )

VOILES , GREEMENT ET ACCASTILLAGE

Grand voile fullbatten 3 ris automatiques avec chariots billes ( révisée en 2011 ) – lazy jacks – lazy bag – hale-bas rigide Génois sur enrouleur – trinquette sur enrouleur + bastaques – Spi asymétrique avec chaussette – Tangon – Frein bome WALDER – Pataras isolé – 6 winches HARKEN ( Manoeuvres, génois et trinquette ) + 1 pied mat

ELECTRICITE

Eolienne AEROGEN 6 ( sur portique ) – 4 Panneaux solaires ( 2X 100 W et 2X 50W ) – 3 batteries SERVICE de 225 Ah soit 675 Ah ( 2009) – 2 batteries MOTEUR de 80 Ah soit 160 Ah – 2 alternateurs de 60A – Chargeur de quai CRYSTEC – Chauffe-eau ( 220 V et moteur ) – Controleur chage batteries – Testeur de fuites – Guindeau électrique Lofrans 1000 W – Réfrigérateur Frigoboat – 3 convertisseurs 12V-220V : 1500 W , 500W et 150 W – Ventilateurs 12V dans carré et cabines – Radio DC et HP – TV écran plat et lecteur DVD 12V – Déssalinisateur DESSALATOR 60 litres 12 V

ELECTRONIQUE NAVIGATION

Centrale de navigation RAYMARINE Loch/speedo , sondeur , girouette/anémomètre – GPS fixe et GPS portable GARMIN – Pilote automatique ST 6000 avec Smartcontroler – VHF fixe avec AIS RO4800 – 2 VHF portables ICOM et RADIO OCEAN – Radar FURUNO FX 312 – BLU émetteur/récepteur ICOM IC M710 avec modem Pactor 3 ( messagerie SAILMAIL ) – Navtex NAV 6 – Lecteur/traceur sur MAXSEA ( ordinateur portable )

SELLERIE

Capote de descente et biminitop avec extension ( révisé en 2011 ) – Taud récuperateur eau

CONFORT

Table extérieure de cockpit – Portique avec bossoirs – Annexe semi-rigide AB – Annexe gonflable – moteur hors-bord 10 CV TOHATSU ( 2009 ) – moteur hors-bord TOHATSU 5 CV – Chauffage fuel à air pulsé – Régulateur d’ allure WIND PILOT

SECURITE

Armement catégorie A complet ( survie Plastimo de 2003 , révisée en 2007 ) – Balise Sarsat KANNAD

PRECISIONS

2° main , bateau de propriétaire , entretenu régulièrement et parfaitement

Pavillon français ( TVA règlée )

Prix : 242 000 €

visible au Costa Rica

[Diaporama]

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Chantier : BAVARIA

Année : 1993

Longueur hors-tout : 10.80 m – largeur : 3.70 m

Quillard

Réservoir gas-oil : 130 litres – Réservoirs eau : 200 litres + 100 litres

Moteur : VOLVO 2030 -28 CV – Saildrive (environ 670 heures ) – hélice de 2010

VERSION AVEC : 2 cabines doubles – 2 cabinets toilettes

VOILES , GREEMENT ET ACCASTILLAGE

Grand voile lattée 28m² avec housse grand voile

Génois sur enrouleur 36 m² avec housse de génois

Gennaker 60 m² avec chaussette

Tourmentin

ELECTRICITE

2 batteries 140AH SERVICES (2009) – 1 batterie 58 AH MOTEUR (2010) – Chargeur – Chauffe-eau ( 220 V et moteur ) – Equipement 220 V quai

Guindeau électrique 1000 W

Réfrigérateur avec groupe froid 12V

Chauffage WEBASTO + Chauffage électrique

ELECTRONIQUE NAVIGATION

Pilote automatique AUTOHELM ST3000W Wheel – AUTOHELM ST 50 Speed – Autohelm ST 50 Depth – Radar ( LCD ) – Navtex – VHF SIMRAD – GPS /Traceur GARMIN 180 – Radio / CD

CONFORT

Table de cockpit – Four – Annexe

SECURITE

Armement catégorie A ( Ancre CQR 16 kgs avec 60 m chaine + Ancre 13.5 kgs CQR )

Survie hauturière 6 places

PRECISIONS

2° main ( de 1993 à 2001 : navigation sur le lac Majeur – à partir de 2001 : basé à St Raphael ) , bateau de propriétaire , entretenu régulièrement et parfaitement , vente cause santé

Possibilité de place de port à Saint Raphael ( Santa Lucia )

Prix ( ↓ ) 60 000 €

55 000 €

visible à Saint-Raphael – Port Santa Lucia ( Var )

 » Package » Bateau + Place de port à Santa Lucia ( Saint Raphael )

11 mètres par 3.89 mètres

122 000 € ( ↓ ) 105 000 €

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« Opsis » – Ovni 435

Bouteillàlamer 2011-10, Renens, Canton de Vaud (Suisse), 04.11.2011
Bonjour à tous, bon dia tots,
Et oui, nous sommes de retour à la maison. En fait nous sommes rentrés depuis près de quatre semaines mais le plaisir de retrouver famille et amis nous a fait délaisser un moment la rédaction de cette dernière Bouteillàlamer de la saison 2011.
Le samedi 10 septembre dernier à l’aube, avec nos amis , nous larguions la bouée du bassin de la 79ème rue à New York et commencions notre navigation de retour vers Deltaville par une superbe descente de l’Hudson sublimée par le lever du soleil au dessus des buildings de Manhattan .

La côte du New Jersey est monotone et sans intérêt et la remontée de la baie de Delaware n’est pas beaucoup plus passionnante, le seul paysage remarquable étant celui d’une centrale nucléaire. C’est pour cela que nous avons pressé le pas (ou plutôt le moteur car il n’y avait pas de vent) pour nous retrouver après trois jours dans notre chère baie de Chesapeake. Là nous avons flâné, remontant des rivières tranquilles, comme la Sassafras River

et mouillant dans des baies paisibles que le coucher du soleil embrase de mille feux .

Nous avons croisé les traditionnels pêcheurs de homards chargés de casiers .

En chemin, nous avons refait escale à Annapolis où, sur les quais, l’émouvante statue d’Alex Haley contant l’histoire de sa famille à des enfants témoigne, à la fois, de l’histoire de son ancêtre africain Kunta Kinté qui débarqua en 1767 à cet endroit précis d’un bateau négrier (lire « Racines ») et de l’importance, longuement occultée, du peuple noir dans l’émergence de la nation américaine.

Nous avons également retrouvé avec plaisir les quais de Baltimore… et les crabes du restaurant « LP’s Steamer » ! La veille de notre arrivée à Deltaville nous avons fait escale dans l’île de Tangier. Là, la population n’a que peu changé depuis les premiers colons du XVIIIème siècle, elle vit assez modestement de la pêche et parle l’anglais avec un accent « cockney » qui ne déparerait pas dans les faubourgs de Londres.

Le mardi 27 septembre nous sortions OpSIS de l’eau et une semaine plus tard nous nous envolions de Washington pour rentrer chez nous. Ainsi se terminait cette deuxième saison de navigation sur la côte est des USA. Une saison marquée par de nombreux moments forts et qui nous a permis de connaître encore mieux ce pays si fascinant et complexe à la fois.
Nous avons de nouveau apprécié la parfaite organisation des aides à la navigation qu’il s’agisse du balisage clair et dense aussi bien que des cartes électroniques gratuites et continuellement remises à jour. L’existence des canaux VHF météos (canaux 1 à 4) avec des bulletins en continu est aussi très appréciable… même si les prévisions ne sont pas d’une fiabilité totale ! Comme à New York, Washington ou Boston il est facile de mouiller en plein centre ville et, ainsi,avoir un emplacement privilégié pour visiter et s’immerger dans l’ambiance locale. Une réserve toutefois en ce qui concerne la navigation proprement dite car il faut composer avec des régimes de vent plutôt faibles, en particulier le matin. Un autre aspect remarquable est l’accueil simple et chaleureux que l’on rencontre partout. Les Américains ont plaisir à rendre service… sauf pour les amarrages où ils craignent qu’un éventuel incident puisse leur être imputé et entraîner des suites procédurières ! Le mode de vie aussi est, en général, relax qu’il s’agisse des rythmes de travail comme de l’attitude générale des gens. Même dans une énorme métropole comme New York on n’a que rarement le sentiment de stress que l’on peut rencontrer dans certaines villes d’Europe. Les produits de consommation courante et la nourriture sont sensiblement meilleur marché qu’en Europe, seule la main d’oeuvre est vraiment chère. On mange très bien si l’on veut aux USA, les supermarchés sont bien achalandés et on trouve partout d’excellents restaurants à des prix raisonnables. L’offre en vins est abondante, voire plus large qu’en Europe, les magasins spécialisés en vins sont impressionnants et les crus locaux tout à fait respectables. Toutefois certaines habitudes de consommation continuent à nous étonner; ainsi le tabac s’achète en pharmacie et il n’y a pas de pain dans les bakeries » (c’est-à-dire, les boulangeries) ! Il peut être aussi difficile de trouver certains aliments accommodés de façon simple, ainsi le jambon toujours sucré et additionné d’eau ou les laitages uniformément « fat free ». Là où nous nous sentons le moins en accord avec les Etats Unis actuels c’est dans le domaine social et politique. Les inégalités sociales sont bien plus marquées qu’en Europe et l’évolution politique d’une certaine frange de la population est vraiment inquiétante. C’est le cas du parti républicain qui se tourne vers des personnalités telles que le gouverneur du Texas, Dick Perry, auprès duquel un George W. Bush pourrait passer pour un doux idéaliste. Gouverneur du Texas depuis 11 ans, ce Monsieur Perry a à son actif (passif, à notre avis) d’avoir signé à ce jour 240 exécutions capitales et se vante de n’avoir accordé aucune grâce. En juillet dernier il déclarait (sans rire) que la crise économique dont souffraient les USA était due au fait que les Américains ne priaient pas assez ! Ceci dit, nous avons aussi rencontré beaucoup d’Américains qui partagent les idéaux humanistes qui sont les nôtres et qui manifestent leur préoccupation pour l’avenir de leur pays. Mais en fin de compte, le bilan est largement positif. Nous avons navigué dans des parages superbes et mythiques comme l’île de Nantucket ou le Cap Cod, nous avons vécu des moments très forts comme la présence des baleines et même le passage de l’ouragan « Irene ». Nous avons eu le privilège de transporter pendant quelques temps notre domicile flottant en plein milieu de villes chargées d’histoire et de lieux culturels exceptionnels comme New York, Washington et Boston. Nous avons rencontré des gens chaleureux, intéressants et enrichissants et nous en avons fait de nouveaux amis. Chaque jour nous nous sommes félicités d’avoir choisi de mettre le cap sur ces rives et nous pensons bien y rester encore quelques temps.
Pour terminer cette dernière Bouteillàlamer de la saison permettez-nous de vous offrir 3 tableaux de quelques uns de ces peintres américains que nous avons découverts dans les merveilleux musées que nous avons visités tout au long de nos escales. D’abord, de la National Gallery of Art de Washington, ce mural de Sol Lewitt éclatant de couleurs douces qui invitent à la danse .

Enfin, en souvenir de toutes les autres belles navigations que nous avons eues, un tableau de Roy Lichtenstein intitulé « Marine avec mouettes » au Smithsonian American Art Museum à Washington .

Nous reviendrons sur OpSIS au printemps prochain pour découvrir de nouveaux rivages. Il se murmure que nous pourrions retourner vers le sud… mais chutt !
Tout ceci vous sera dévoilé au mois de mars, patience. En attendant, passez un bon hiver. On vous embrasse tous, una forta abraçada.
Isa et Jo

[Diaporama]